Reparatur der Bremse oder des Getriebes eines Rohrmotors

Oft werde ich von Kunden gefragt, warum ich es ablehne, die Bremse und das Getriebe eines Rohrmotors zu reparieren. Die Antwort ist recht einfach: Aus wirtschaftlicher Sicht erscheint dies im Vergleich zum Neukauf schlichtweg unmöglich. 

Ein wesentlicher Unterschied zwischen den von mir angebotenen Reparaturservicepaketen für Becker- und Somfy-Motoren besteht in der Lage der Bremse. Bei Somfy befindet sich die Bremse in der Regel zwischen Motorstator/Anker und Getriebe, während bei Becker die Bremse häufig vor dem Stator/Anker angeordnet ist. Ein Blick auf den Montageprozess der Rohrmotorhersteller verdeutlicht die weitere Vorgehensweise.

Der Hersteller konfiguriert ein Paket aus Stator/Anker, Bremse und Getriebe, das mit Clips zusammengesteckt wird. Am Ausgang des Getriebes wird später der Mitnehmer montiert, das Teil, das sich am Ende am Motor dreht. Dieses kompakte Paket wird dann mit einer Presse von der Mitnehmerseite her in das Rohr gepresst, bildet mit dem Rohr eine passgenaue Einheit und sorgt so für eine optimale Wärmeableitung im Betrieb. Einige Hersteller verstiften das Paket anschließend von außen mit dem Rohr, andere verschrauben es zusätzlich.

Rohrmotoren können während des Betriebs Oberflächentemperaturen von über 100°C erreichen, weshalb ein perfekter Sitz erforderlich ist. Der Stator ist so im Rohr angeordnet, dass eine optimale Wärmeableitung möglich ist. Jeder Versuch, das Paket rückwärts von der Motorlagerseite auf die Mitnehmerseite zu schieben, würde aufgrund der erforderlichen hohen Kräfte die ungeschützten Einzeladern und oft auch den nicht robusten Kunststoff in diesem Bereich des oben beschriebenen Pakets beschädigen. Ein solcher Versuch endet mit einem sichtbaren Totalschaden des Rohrmotors, den man vorher nicht in Betracht ziehen wollte.

Für Kunden, deren Motor aus verschiedenen Gründen weiter betrieben werden soll - sei es aus anlagentechnischen Gründen oder weil der Hersteller keinen geeigneten Nachfolgetyp mehr anbietet - besteht die Möglichkeit, einen neuen Rohrmotor mit der Steuerelektronik des alten Motors umzurüsten. Dabei ist jedoch zu beachten, dass die Reparaturkosten in diesem Fall höher sind, es sei denn, man entscheidet sich für die Verwendung eines gebrauchten Motors und verwendet dessen Rohr mit funktionsfähigem Stator/Anker, Bremse und Getriebe - aus zwei mach eins. Im Zweifelsfall biete ich gerne mein Fehler-Findungs-Versprechen an, um Klarheit zu schaffen, ob es sich um einen Totalschaden handelt oder nicht.

Die Frage, ob eine Bremsenreparatur an einem Rohrmotor wirtschaftlich sinnvoll ist, sollte nun eindeutig geklärt sein. In vielen Fällen ist die Neuanschaffung eines Rohrmotors die wirtschaftlichste Lösung. Es sei denn, die Mehrkosten eines Motorwechsels durch Neuanschaffung sind höher als die Verschmelzung zweier Rohrmotoren, also gut abwägen, was machbar und langfristig effizienter ist, sprechen Sie mich gerne an, wir finden gemeinsam eine Lösung!

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